公益財団法人ひょうご科学技術協会

今回のイノベーションセミナーでは、「自動運転」によって私たちの暮らしや産業がどう変わるのか『ICTが自動運転を実現し、ヒトとモノの移動を変え、産業構造を変革する』をテーマに開催しました。講師にはインテル株式会社 政策推進ダイレクターの野辺 継男 氏をお招きし、最新の動向やビジネスでの活用事例についてお話いただきました。

セミナー内容は以下の通りです。

ICTとクルマはあまり相性がよくありません。 なぜかというと、ITとクルマのライフサイクルの違いがあり、ITは3~5年で世代交代していくのに対し、クルマは3年間新車として販売しています。売っている間にITが古くなり、アップデートするにも古いものに新しい技術を入れるのは難しいのが事実です。しかし、1970年頃より半導体が車を支援するようになり、現在の車はナビゲーションの浸透など以外にITが入り運転を支援しています。今後もカメラやレーダーなどのセンサーが付き、クルマが周囲の環境を把握することにより、ディープラーニングで走行アルゴリズムを生むことができます。そして、走行アルゴリズムをコンピューターにダウンロードすれば、自動運転車となります。

1964年頃には半導体が生まれ、2010年にはほとんどのパソコンがインターネットを経由してクラウドにつながる状態になりました。現在では手持ちの情報端末であるスマホも当然のようにクラウドにつながっており、状況は急激に変化しています。パソコンやタブレットなどいろんなデバイスがありますが、ハードウェアは何でもよく、目的に応じたものがインターネットとして使えれば機能する状況になっています。ネットワーク化された端末の先にあるサーバーは人間の脳以上の計算力を持っており、2020年以降、デジタルの時代から人工知能の時代になるのではと考えられています。

2014年頃より配車アプリである「Uber(ウーバー)」がグローバルに展開していますが、最近では自転車やキックボードのようなスクーターのシェアリングが急速に発達しており、移動を最適化しようというのが生まれています。これはMaaS(マース:Mobility as a Service)と呼ばれています。MaasSはデータセンターに3次元地図であったり、走行アルゴリズムを作ったり、デリバリーする運行管理、どこに最適な手配をするのかというような要素を持ち込むことで成功しました。どれだけシェアリングが進んでいるかというと、欧米に比べて中国の浸透率が高く、その背景には先進国では車は自己実現と関連する商品であることに対し、新興国では所有する気持ちが少なく、シェアリングからクルマの乗車という体験を作り上げます。今後、新興国や発展途上国でのシェアリングが増えるので、シェアリング対象の車を作らなければいけませんし、シェアリングをするならオペレーターをつけないと誰も乗れない、まさにMaaSのようなものをつけて車を作りこみ売らなければいけないということです。

ディープラーニングのおかげで画像認識と深層強化学習が発達し、海外では人間とコンピューターの運転権限移譲を交互に行うレベル3よりも、最初から最後まで人間が介在しないレベル4の方が現実性が高くなっています。レベル4というのはほとんどEVで実現し、完全自動運転なのでハンドル・アクセル・ブレーキは付けません。また、個人へ販売するのではなく、モビリティ事業者への提供や、自身がモビリティ事業者になることを各クルマ会社が発表しています。レベル4が実現すれば、タクシーがドライバーレスになったり、人の利用が少ない時間は貨客混載となったりし、人件費や輸送コストが下がります。他にもいろいろなサービスを融合し組み合わせることによって、ドライバーレスタクシーを低価格で提供することが可能です。

1人1台で1時間しか乗らなければ稼働率は4%ですが、シェアリングすれば10倍乗られ稼働率は40%になり、10倍走ります。今、10万ｷﾛ程で廃車になるとすると、1~2年で車が商品サイクルを回すということです。スマホビジネスと同じような商品サイクルとなり、このような形で実装されると新しいサービスをどんどん入れることが可能となります。そのような意味では、ようやくICTとクルマの悪かった親和性が高くなると思います。クルマ産業というのはアナログなので製造能力が高い事業です。しかし、webの事業はデジタルなので、コピーすれば品質劣化せずに生産でき、製造に利益が生まれにくくなります。ユーザーと対面し分析することで機能性を強化し、ソフトウェアを書き換えアップデートするというのが重要です。これがモビリティサービスと一緒になると、今までクルマ産業のピラミッドでトップにいたクルマ屋さんですが、ユーザーのことが見えているプロバイダーがトップとなり、技術を実現する会社の下となるサードレイヤーとなってしまいます。したがって、自身のサービス事業替えが重要になってくるといえるでしょう。

これはほかの産業にも言えることだと思います。

9/20に開催された今回は、73名の方にご参加いただきました。ご参加いただきました皆様、ありがとうございました。

次回は11/5(月)に先端事例見学会（IoT･ロボット)で、先進企業の見学会を予定しています。　　→ 詳しくはコチラ

発行物：播磨産業技術情報vol.264を発行しました（バックナンバーはこちら）

人材不足が深刻化している現在、対策として注目を集めているのが、ロボットやIoTを活用した生産性・省人化の取組みです。

しかし、中小企業においては、まだまだ理解やノウハウが不足しがちで、取組みが進んでいません。

そこで、製造現場における活用事例を知り、将来の導入・活用につなげるため、先進企業の見学会を実施いたします。

詳細はこちら→先端事例見学会（IoT・ロボット）

当協会では、自然科学分野に属する意欲的な研究に対して研究資金を助成しています。

平成31年度（2019年度）助成の応募の締め切りは10月15日（月）(必着)までです。

詳細はこちらをご覧ください。

兵庫経済を牽引する新産業を創出するとともに、兵庫を中心とした国際的な技術･ビジネス交流の基盤形成を一層加速させるため、国内外の企業や大学・研究機関が一堂に会する国際総合展示会として、「国際フロンティア産業メッセ2018」が9月6･7日に神戸国際展示場で開催されました。

国際フロンティア産業メッセのホームページはコチラ

今年のテーマは「極みの技 今飛び立つ」 幅広い分野より過去最大規模の512社･団体が出展し、会期を通して約3万人の方にご来場いただき、盛況裡に終了しました。

新技術･新商品の展示や産学官連携による研究成果･開発技術の紹介、基調講演やセミナーを通じて、兵庫･神戸の最先端を発信しました。
また、航空機関連の特別展示コーナーをはじめ、兵庫県政150周年や神戸医療産業都市20周年の記念事業など、様々なイベントを展開しました。

【ひょうご科学技術協会グループ出展団体】ひょうご科学技術協会も、当協会の支援により積極的に技術開発や商品開発に取り組んでいる企業や県内大学･高専と共にグループ出展を行いました。

企業ブースでは、積極的なビジネスマッチングを展開し、多くの商談がありました。

・㈱井上鉄工所 ・岸本工業㈱ ・ケニックス㈱ ・サワダ精密㈱ ・三相電機㈱ ・㈱セシルリサーチ ・龍野コルク工業㈱ ・㈱帝国電機製作所 ・西日本衛材㈱ ・㈱日伸電工 ・パイオニア精工㈱ ・㈱兵庫コンピューターセンター ・㈱フジセロノド/㈲マルブン ・マルイ鍍金工業㈱ ・㈱ユニバル ・㈱ユメックス ・㈱理創化研

・明石工業高等専門学校 ・関西学院大学 ・甲南大学 ・神戸学院大学 ・神戸芸術工科大学 ・神戸市立工業高等専門学校 ・神戸大学 ・神戸常磐大学 ・姫路大学 ・姫路獨協大学 ・兵庫県立大学     企業ゾーン　　　　 17ブース 大学･高専ゾーン　　11ブース

↑ 企業ゾーン　　大学･高専ゾーン ↓

発行物：播磨産業技術情報vol.263を公開しました（バックナンバーはこちら）

ものづくり企業の医療機器ビジネスへの参入

衣料から医療へ「下町ロケット2」❝リアル❞ガウディ計画への挑戦

今回は60名の方にご参加いただきました。ご多忙の中ありがとうございました。

次回は9/2(木)を予定しています。テーマ『ICTが自動運転を実現しヒトとモノの移動を変え、産業構造を変革する』　→詳しくはコチラ

「自動運転」によって暮らしや産業がどう変わるのか、最新動向やビジネスでの活用事例についてお話いただきますので、ご参加よろしくお願い申し上げます。

今回のテーマは『ICTが自動運転を実現しヒトとモノの移動を変え、産業構造を変革する』で、講師にインテル株式会社 野辺氏をお招きします。

「自動運転」によって私たちの暮らしや産業がどう変わるのか、最新動向やビジネスでの活用事例についてご紹介いただきます。

また、自動運転はどの様に作るのか、開発に対する世界と日本の違いなどのギモンもご説明くださいます。

開催日時：平成30年9月20日（木）14時～16時

開催場所：姫路商工会議所　7F　701ホール

皆さまのご参加をお待ちしております。

詳しくは　→コチラ